कम से कम तेल क्षेत्र में, कोरोनोवायरस के कारण वैश्विक स्वास्थ्य आपातकाल भारत के लाभ के लिए आ रहा है। हालांकि अपेक्षाकृत कम वैश्विक कीमतों ने ऑटो ईंधन पर शुल्क बढ़ाकर सरकार को अपने राजस्व को बढ़ाने में मदद की, लेकिन महामारी और नरम कच्चे तेल की कीमतों के कारण मांग में तेजी से आयात बिल को कम करने में मदद मिल सकती है जो कि $ 60 के दशक के निचले स्तर तक गिर सकती है। FY21 में बिलियन।

अप्रैल के बाद से लगातार गिरावट से, भारत का तेल आयात वित्त वर्ष 21 की अप्रैल-नवंबर अवधि में पिछले वर्ष की समान अवधि के 129.9 मिलियन टन के मुकाबले 18.14 प्रतिशत (YoY) गिरकर 122.7 मिलियन टन (MT) हो गया। मूल्य के लिहाज से, अप्रैल 2015 के अप्रैल-नवंबर में डॉलर के संदर्भ में अप्रैलजून तेल का आयात $ 32.4 बिलियन रहा, जो डॉलर के संदर्भ में 53.44 प्रतिशत था। अंतरराष्ट्रीय स्तर पर कच्चे तेल की कीमतें पिछले साल दिसंबर में घटकर के स्तर से 15 डॉलर प्रति बैरल और जनवरी-मार्च की अवधि में औसत कच्चे तेल की कीमतें पिछले वित्त वर्ष के समान स्तर पर बने रहने की उम्मीद के साथ, भारत का आयात बिल वित्त वर्ष 2015 में 60 अरब डॉलर से कम हो सकता है। पिछले दशक में सबसे निचला स्तर।

वित्त वर्ष 2016 में इसी तरह का आयात बिल देखा गया था जब कुछ समय के लिए कच्चे तेल की कीमत 26 डॉलर प्रति बैरल तक गिर गई थी। कम आयात बिल तब भी आएगा जब तेल आयात पिछले साल के समान स्तर पर रहेगा। FY20 में, भारत ने 227 मीट्रिक टन क्रूड का आयात किया। इस साल नवंबर तक क्रूड इंपोर्ट 122.7 मीट्रिक टन रहा है। इसका मतलब यह है कि भले ही मासिक क्रूड आयात लगभग 20 मीट्रिक टन के नियमित स्तर पर खड़ा हो, लेकिन वित्त वर्ष 2015 में आयात का आंकड़ा पिछले साल के मुकाबले कम होगा। इसका मतलब दिसंबर-जनवरी की अवधि में लगभग 25- 30 बिलियन डॉलर का आयात बिल होगा।

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